ジムニートライアル J-1テクニック
この、トライアルレースの開催の目的 初心者〜中級者のトライアルテクニックと車両製作技術の向上を目指す。 ジムニーのみで行う(AZオフロード含む） JB23が走れる、勝てるコース作りを目指す事により、すべてのジムニーユーザーが満足できる。 JB23が勝てるようになるとJA11などのユーザーは更に上を目指す事により常に進化を遂げる。 業界の発展を目指す。 ジムニーユーザーの交流を深める。 以下のレギュレーションはあくまでも暫定です 変更の可能性は大きくあります。 随時お知らせいたします。
車両レギュレーション	出場車両はスズキ　ジムニーとマツダ　AZオフロードのみとする すべての車両は当日車検を行う 本来の車検(2年ごと）の有無は問わない ■安全面 運転席はハーフドア以上装着 純正ではない場合は38Φ以上のロールバーにつないだパイプサイドバー要する (SJ10なども含む） バン車 純正ドア、ゲートの1ヶ所以上の取り外しは6ポイント以上のロールケージ ホロ車 6ポイント以上のロールケージ ロールケージは自作の場合メインパイプ38Φ以上は絶対です。 裏のあて板もに必要です。 固定ボルトはM8以上、1ヶ所に3本以上 フロアのさび等がひどい場合は不可 ボディカット、形状変更は認めるが、ダンボール、ガムテなどのペラペラは不可。 切りっぱなしのボディは不可(特にバンからホロ型の変更） ルーフは金属板、FRPを有する(ビニール、レザーなど不可） ホイルの裏組み、溶接を含む加工は不可 タンクを移動する場合、純正タンク、携行缶不可（レース用タンクを使用に限る） 駐車中、走行中などにガソリン漏れが発覚した場合は失格 ラジエターを移動した場合、金属、FRPによるドライバーへの隔壁を要する。 ■規定面 車両外装のレンズ類テーピング（ボディ-レンズ-ボディ） 取り外し可 FF使用不可 ステアリングブレーキ装着車不可 フロントガラス外し不可 はみ出しタイヤ不可 オーバーフェンダーは車検付の場合、当日装着に限る 消音器の取り外し不可 タイヤグルービング不可 けん引フックを車両の前後に要すること。 色は赤もしくは黄が望ましい。 固定ボルトは十分に強度があるもの シートベルトは4点式以上 走行中に外れた場合は失格。 ヘッドレストのないシート、取り外し不可。 ゼッケンとスポンサーステッカーを指定の場所に装着すること。 排気量、ホイルベースなどのクラス分けは行わない つづきあります
ドライバー規定　安全規則	競技中はシートベルト・ヘルメット・グローブ・レーシングスーツあるいは長袖・長ズボンを着用のこと。 ヘルメットはＪＩＳ規格Ｂ種に準ずる以上のもの(耳まで覆う物） グローブは耐火性で皮膚が露出しないもの シューズは競技に適したものとする。（サンダル等は不可）
参加規則	*****は全てにおいて選手の自己責任の元で運営される大会である。　 ドライバーは、免許取得者ならびに運転技術を持つ者とする｡ 本大会参加選手はノーマルトライアルの初級レベル以上の運転技術を必要とする。
競技規則 （関西ゲリラトライアルと同等）	１．競技進行 　　　�@競技中は登録した参加者によりグループ分けされたチームで競技を進行しなければならない。 　　　�A各セクションに順番待ちにおいて前車がスタートした時、次の車両はスタート位置に準備し、いつでもスタート出来るようにしておくこと。 　　　�B車両から離れる場合はパドックのみ可能とし、車両トラブル等役員の許可を得た場合以外では、離れてはならない。 　　　　 順番待ちにおいて、コースの確認等は代理人にて車両が移動できる時のみ可能とする。 　　　�C基本的にレスキューはエントラントのレース車両で行う。もしレスキュー側にトラブルが発生した場合は、 　　　　その車両に限り残セクションを走り終えるまでコースクローズはしない。 　　　　但し、主催者側は修理部品代等は一切負担しない。 　２．競技開始及び、終了 　　　�@開始は指定の場所から主催者の合図によって行う。 　　　�A終了は規定の時間内の任意の時間に終了することができる。終了次第、スコアカードとゼッケンを大会受付に提出すること。 　　　�B１つのセクションでレスキュー等により時間を延長した場合は、他の２セクションも同じ時間分延長する。 　３．タイムキーピング 　　　�@本競技はタイムキーピングを採用する。参加者は規定時間内に全セクションを終了しなければならない。 　　　　　規定時間内に終了出来ない者は順位外とする。 　　　�A時間は主催者が競技開始前・競技中に関係なく任意に設定・変更できるものとする。 　４．セクション内でのタイムキーピング 　　　�@全てのセクションにおいて、参加者はセクション・インからセクション・アウトするまで決められた時間を 　　　　　超過してはならない。超過した場合は減点１０点とする。時間については、当日のドライバーズミーティング 　　　　　にて提示する。 　５．オフィシャルについて 　　　�@オフィシャルは競技参加者の交代制とする。当日ドライバーズミーティングにて決定する。 　　　�Aセクション内での減点及びタイムキーピングはオフィシャルが行う。 　　　�B参加者はオフィシャルに意思表示を行い、オフィシャルがそれを確認した時点でセクションに進入する。 　　　�Cセクション・アウトした参加者はオフィシャルに採点の記入を受けなければならない。これを怠った場合は 　　　　　セクション不通過と見なし順位外とする。 　６．減点点数 　　　�@バック 1回ごとに減点１点 　　　�Aセクションカット 減点１０点 　　　�Bマーカーへの接触 減点１０点 　　　�Cタイムアウト 減点１０点 　　　�Dエスケープ 減点１０点 　　　�Eオフィシャルが危険と判断した場合 減点１０点 　７．減点の基準 　　　�@セクションごとの合計減点は１０点とする。 　　　�Aバックの判定はオフィシャルの判断による。 　　　�Bセクションカットとはセクションを定めるマーカーの外へ車両が出た場合のことをいう。 　　　�Cマーカーへの接触とは踏む・触れる・越える場合とするが車体とマーカーの間に立体的な間隔がある 　　　　場合は除く。 　　　�Dタイムアウトとはセクション内に設定時間を越えても通過できない場合とし走行中でもタイムアウトの 　　　　　宣告を受けるとすみやかにオフィシャルの誘導の元セクション外に退去しなければならない。 　　　�Eエスケープとは参加者がセクションにトライしない場合を言う。 　　　　a.一度セクション・インしてからセクション外に出ると減点１０点 　　　　b.午前中セクション・インしなかった場合（時間超過によるタイムアウトも含む）は減点１０点。 　　　　c.午後セクション・インしなかった場合（時間超過によるタイムアウトも含む）は失格、順位外とする。 　　　　　但し主催者が進行上必要と判断した場合参加者の申告によりセクション・インしないでエスケープを 　　　　　認める事もできるものとする。 　　　�F参加者はセクション内では一切、第三者の助言を求めてはならない。参加者が第三者の誘導によって 　　　　　走行していると判断したオフィシャルは減点１０点を宣告することができる。 　　　�G参加者がセクション内において体が地面やマーカーに触れた場合は減点１０点とする。 　　　�Hオフィシャルが競技中『危険』と判断した場合、宣告の上減点１０点とする。 　　　�I落下物は車内に置き忘れて物（軍手・タバコ・サングラス等）のみとし、本来車両に付いていたパーツ 　　　　部品等が落下しても、落下物とは扱わない。 　　　�J安全面・公平性からコース待ちのレース車両の移動は選手本人以外は禁止とする。 　　　　もし、選手本人以外の方が移動した場合は、その時点で失格（減点−６０点）とする。 　　　�Kサスペンション類（コイル等）の落下・外れ・飛び等は、落下物対象では無く、危険行為で 　　　　　　減点１０点とする。ただし、ワイヤー等で飛び防止対策をしている場合は、この対象では無い。 　　　�L競技中　各セクションで減点１０点でコースアウトした場合、もし選手がボールペンを 　　　　　 持っていない場合は各セクション　減点１０点とレギュ違反で追加減点１０点　 　　　　　 合計：減点２０点とする。（全セクション減点６０点の場合は減点１２０点に成る。） 　　 �M競技中に競技車両から離れる時は、必ずパドックに競技車両を置かなければ成らない。 　　　　 もし、パドック以外の順番待ち及び他の場所で離れた場合は、減点１０を与える。 　８．セクション・インとセクション・アウト 　　　�@コーステープはドライバーから見て、右赤・左青（午後は逆送の為反対になることがある）として前進で 　　　　イン・アウトのこと。 　　　�Aイン　　車両の最先端部がセクション入口を通過した点。 　　　�Bアウト　車両の最後部の全てセクション出口を通過した点。 　９．ＳＳ（スペシャル・ステージ） 　　　�@主催者は同一点数の参加者が生じることが予想される場合、セクションの通過時間によって順位を 　　　　決定すべくＳＳを設けることができる。 １０．順位決定 　　　�@本競技は減点法による採点により順位を決定する。 　　　�A順位・賞典の決定は全セクションを消化した参加者のうち、減点数の少ない者、同一減点の場合は、 　　　　クリーン数の多い者、同一減点・同一クリーン数の場合はＳＳタイムでの通過タイムの速い者を上位とする。 １１．シリーズポイント決定 　　　�@本競技においてシリーズ化を図る。 　　　�A本競技４戦中３戦以上参戦の者とする。 　　　�Bシリーズポイントは比例台数ポイントとする。 　　　　　ａ．参加車両のうちリタイア車数を除く台数が１位ポイントとなる。よってリタイア者にはポイントが 　　　　　　　与えられない。（リタイアであってもその大会の参戦者と認める。） 　　　�C優勝：獲得ポイント＋１０点 　　　　 ２位：獲得ポイント＋６点 　　　　 ３位：獲得ポイント＋４点 　　　　 ４位：獲得ポイント＋３点 　　　　 ５位：獲得ポイント＋２点 　　　　 ６位：獲得ポイント＋１点 　　　　以上の様に６位までの入賞者には、獲得比例台数ポイントにプラス１０点・６点・４点・３点・２点・１点 　　　　が各々加算されます。（2010年第1戦より適応） 　　　�D合計ポイントによりシリーズ順位を決定する。 １２．リタイヤ 　　　�@参加者が競技を途中で棄権する場合、大会本部に申告すると共に採点表を提出しなければならない。 １３．失格規定 　　　�@人身事故を起こしたとき。 　　　�A指定場所及びコース以外を走行したとき。 　　　�B指定場所以外での車両整備・修理を行ったとき。やむなく行う場合は大会役員の許可を受ける事。 　　　�C他の競技者を故意に妨害したとき。 　　　�D協議の進行・運営を妨害したとき。 　　　�E採点表を改ざんしたとき。 　　　�F大会役員の指示に従わないとき及び、不正行為を行ったとき。 　　　�G競技中車両に著しい損傷・欠陥等、車両・安全規則に一致しなくなったとき及び、参加資格において欠陥が 　　　　　認められる場合、大会役員は修正の勧告または参加を取り消す事が出来る。 　　　�H競技規則１．（競技の進行）に違反した場合。 １４．公式通知 　　　�@規則以外の規定・変更・指示他主催者が必要と認めた事項は公式通知にて表示する。 　　　�A競技中に公式通知によって前指示とは異なる指示があった場合は表示された範囲に限って新たな指示が 　　　　　有効とする。 　　　�B参加者は公式通知を確認する義務がある。 １５．競技会の延期・打ち切り 　　　�@事故または保安上もしくは不可抗力による事故が発生した場合委員会の決定によって競技を中止または 　　　　　延期・途中打ち切りする場合もある。打ち切りの場合は競技会は成立したものと見なし成績は 　　　　　打ち切りまでとする。 １６．損害の保証 　　　�@参加者は車両・付属品が破損した場合、及び第三者に損害を与えた場合、責任は各自が負わなければ 　　　　　ならない。主催者並びに大会役員には一切の損害事故の責任を免除されていることを了承 　　　　　しなければいけない。即ち、役員は役に最善を尽くす事は無論であるが参加者の負傷・死亡、車両の 　　　　　損害賠償に対しては主催者並びに大会役員は一切の責任は負わない。 　　　�A競技中に起こした役員者及び器具との事故はいかなる場合でも参加者が責任を持って保証するものとする。 １７．罰則 　　　�@規則の違反に対する罰則は警告・参加拒否・失格とする。 　　　�Aタバコ・ゴミのポイ捨てに対する罰則は１万円徴収。 １８．コースの撤収 　　　�@競技が終了次第、成績発表に関係なく撤収できるものとする。 　　　�Aコース設定は主催者側で行うが、コース撤去は各セクションのオフィシャル全員が行う。 １９．その他 　　　�@各セクションにおいて安全性等で競技中であってもコースの手直しをする事もある。 　　　�Aコース内でのテープの張り方等で走る方向等が判り難い場合は、基本的に朝のドライバーズミーティング 　　　　で御質問下さい。競技進行中での疑問等に対しては、必ずオフィシャルリーダーに聞いて下さい。 　　　　オフィシャルリーダーが判断出来ない場合は、オフィシャルリーダーは必ず主催者側に御質問して下さい。 　　　　オフィシャルリーダー・主催者側以外の判断（御回答）に対しては、一切クレーム等は受け付け致しません。